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Toyota Etios Liva aparece antes no lançamento na Índia – 102 – 27/05/2011

Publicado em 27 de maio de 2011

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Hatch chega no fim do mês que vem ao mercado indiano e no Brasil no ano que vem.

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Fonte: site http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI235041-10142,00.html

O Corolla muda para se manter no mesmo lugar: O de Líder – 101 – 26/05/2011

Publicado em 26 de maio de 2011

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Por Paulo Campo Grande | Fotos: Marco de Bari

 

 

Na categoria dos sedãs médios, ninguém pode piscar. Nem mesmo – e por isso mesmo – o líder do mercado no segmento, caso do Toyota Corolla. Lançada em 2008, como linha 2009, a décima geração do modelo chega às lojas este mês renovada, já como linha 2012.

A mudança mais evidente está no design. O Corolla ganhou nova frente, com a troca de grade, faróis e para-choque, e nova traseira, com a substituição das lanternas, do para-choque e da moldura da placa. Nas versões mais caras, XEi e Altis, as lanternas usam leds, enquanto as demais têm lâmpadas convencionais. Matematicamente, as intervenções foram poucas. Mas a aparência do carro mudou, como você pode ver nas fotos. O objetivo dos designers foi deixar o sedã maior: os para-lamas ficaram mais encorpados, percepção ressaltada pela adoção de linhas horizontais (na grade dianteira e no friso do porta-malas), que reforçam a impressão de largura.

Na cabine, o design é o mesmo apresentado em 2008. As alterações ali se resumem a detalhes. Em todas as versões, com exceção da topo de linha Altis, o painel ganhou novas tonalidades de cinza: escura, na parte superior, e clara, na inferior. E a Altis, que tem acabamento bege, ganhou novos apliques que imitam madeira, mais escuros. Novidade, também, é a tomada auxiliar, no console. E os revestimentos dos bancos de tecido têm novas padronagens.

Aproveitamos a apresentação da nova linha 2012 para testar as duas versões que, segundo a fábrica, são as preferidas do público: a XEi, que responde por 54% das vendas, e a GLi, com 27% de participação. A XEi é equipada com motor 2.0 16V. A GLi 1.8 16V, mostrada aqui, ganha tratamento individualizado.

Além do design atualizado, a versão GLi tem outra alteração importante: a nova geração do motor 1.8, que recebeu as melhorias trazidas pelo 2.0 incorporado à linha no ano passado. Sua estrutura (bloco e cárter de alumínio) foi refeita para ganhar maior rigidez, tendo como benefício o menor nível de vibração. O cabeçote, de alumínio, agora conta com comando variável não só na admissão, mas também no escape, o que contribui para o melhor controle do fluxo de gases e, consequentemente, para o maior rendimento. Ou seja: desempenho com menores consumo e emissões. O acionamento das válvulas também foi aperfeiçoado, com tuchos hidráulicos e balancins roletados, para a redução do atrito. E a refrigeração dos pistões passou a contar com jatos de óleo, tornando-se mais eficiente. A taxa de compressão, que era de 11,3:1, passou para 12,0:1, o que favorece o uso de etanol. Para garantir a queima completa, as velas convencionais foram trocadas pelas de irídio, que ajudam na expansão da centelha.

Na prática, a potência subiu de 136 para 144 cv e o torque foi de 17,5 para 18,6 mkgf, rodando com álcool. Mas essas melhorias não são fáceis de perceber, quando se está ao volante. Segundo a fábrica, o Corolla ficou cerca de 3% mais rápido nas acelerações e retomadas e 16% mais econômico. Em nossa pista de testes, ele teve um rendimento dentro do esperado. Fez de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e ficou com as médias de 6,9 km/l, nas medições de consumo urbano, e 9 km/l, no ciclo rodoviário. O câmbio, de quatro marchas, não mudou.

Estável, no preço 
No dia a dia, o Corolla continua o bom sedã de sempre, com seu rodar confortável ao mesmo tempo que exibe uma dirigibilidade exemplar. Sua direção elétrica – leve, quando o carro se desloca na cidade, em baixa velocidade, e mais firme, na estrada – segue os comandos do motorista com obediência canina. E a suspensão, apesar da calibragem macia, assegura um bom nível de estabilidade. No limite da aderência, o Corolla tende a sair de frente, mas ele tem um comportamento bastante previsível e avisa o motorista muito antes.

Uma boa notícia para os pretendentes do Corolla é que o preço subiu apenas 500 reais, em média, para todas as versões – exceto para a Altis, que ficou 1 680 reais mais barata. Para a GLi automática, mostrada aqui, o valor passou de 70 030 reais para 70 580 reais. E a Altis, que custava 88 250 reais, agora sai por 86 570 reais. Em se tratando de preço de um modelo novo, mais do que nunca vale a máxima em inglês: “no news, good news”.

 

TRANSFORMAÇÃO

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Como num passe de mágica, a Toyota mudou a aparência do Corolla sem mexer na carroceria. Para isso, trocou para-choques (de plástico), grade e faróis e lanternas, que ocuparam o mesmo lugar dos anteriores.

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DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO 
A direção é leve na cidade e firme na estrada. A suspensão garante a estabilidade. E os freios são seguros.
★★★★

MOTOR E CÂMBIO 
O motor evoluiu bastante, mas o câmbio automático continua com quatro marchas, apenas.
★★★

CARROCERIA 
A reestilização deixou o Corolla mais bonito. Pena que as mudanças foram apenas na parte exterior.
★★★

VIDA A BORDO 
Alguns dispositivos, como as alavancas de abertura do porta-malas e do tanque de combustível, denunciam a idade avançada do projeto.
★★★

SEGURANÇA 
Vem com duplo airbag, ABS e EBD.
★★★

SEU BOLSO 
Diante das novidades apresentadas, o preço subiu pouco.
★★★★

VEREDICTO 

A reestilização é bem-vinda e, apesar das evidências de que envelheceu, o Corolla ainda agrada pela dirigibilidade.

FONTE

Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, DOHC
Cilindrada: 1 798 cm³
Diâmetro x curso: 80,5 x 88,3 mm
Potência: 144/139 cv
Torque: 18,6/17,7 mkgf
Câmbio: automático, 4 marchas, tração dianteira
Carroceria: sedã, 4 portas, 5 lugares
Dimensões: comprimento, 454 cm; largura, 176 cm; altura, 148 cm; entre-eixos, 260 cm
Suspensão dianteira: independente, McPherson
Suspensão traseira: independente, eixo de torção
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Direção: elétrica, 3,4 voltas
Pneus: 205/55 R16

Fonte: site http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/toyota-corolla-gli-1-8-626390.shtml#galeria, acessado em 26 de maio de 2011.

Carros da Toyota serão “amigos” dos motoristas em rede social – 100 – 24/05/2011

Publicado em 25 de maio de 2011

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Carros da Toyota serão “amigos” dos motoristas em rede social

DA REUTERS, EM TÓQUIO

A Toyota e a empresa de computação em nuvem Salesforce.com irão desenvolver um serviço de redes sociais que permitirá aos motoristas se tornarem “amigos” de seus carros e receberem lembretes sobre manutenção e outros avisos.

O acordo marca a segunda parceria entre a maior montadora do mundo e uma empresa de software em meses. A Toyota e a Microsoft anunciaram planos no mês passado de levar serviços conectados à internet aos carros da Toyota.

“Serviços de redes sociais estão transformando a interação entre as pessoas e as formas de comunicação”, afirmou o presidente da Toyota, Akio Toyoda, em uma coletiva de imprensa conjunta com o presidente-executivo da Salesforce.com, Marc Benioff, nesta segunda-feira.

“Os automóveis precisam evoluir alinhados com essa transformação”, disse Toyoda.

Com a nova rede social, chamada “Toyota Friend”, os proprietários dos veículos poderão “conversar” com seus Toyotas como se falassem com um amigo no Twitter ou no Facebook.

O carro teria seu próprio “perfil” e poderia enviar uma mensagem para o telefone do motorista, por exemplo, lembrando que ele deve carregar a bateria do veículo.

O serviço seria uma extensão da rede da Toyota baseada na plataforma Azure de computação em nuvem, que dá a clientes acesso à rede digital de serviços da Toyota, que inclui GPS e multimídia.

O serviço será oferecido primeiramente no Japão com os primeiros carros elétricos movidos a bateria e os híbridos dotados de plugue para carregamento, a serem lançados no ano que vem, afirmou a Toyota.

Fonte: Site http://www1.folha.uol.com.br/tec/919683-carros-da-toyota-serao-amigos-dos-motoristas-em-rede-social.shtml, acessado em 24 de maio de 2011.

Toyota Corolla é premiado mais uma vez – 99 – 20/05/2011

Publicado em 25 de maio de 2011

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Jota Quest participa do Trilhas da Natureza 2011 – 49ª edição/2011

Publicado em 16 de maio de 2011

O trilhas da natureza 2011 foi realizado no dia 30 de abril, no Parque da Juventude, em Guaíba. Este evento, que celebra a cultura e a preservação do meio ambiente, iniciou com uma programação descontraída, que durou todo o dia, e contou com oficinas de jogos socioambientais, teatros infantis, orquestras e brindes, que animaram os colaboradores da CarHouse e seus filhos. Ver post completo

CarHouse Toyota patrocina atletas de Hipismo de Porto Alegre

Publicado em 13 de maio de 2011
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Vip Day Corolla

Publicado em 13 de maio de 2011

CarHouse Toyota patrocina atletas de Hipismo de Porto Alegre – 48ª edição/2011

Publicado em 13 de maio de 2011

Nos meses de fevereiro e abril deste ano, a CarHouse patrocinou João Antônio e Bárbara Moraes, dois atletas de hipismo de Porto Alegre que representam a marca Copa Gerdau, em Caxias do Sul e na Atlântida Beach Jumping, no litoral gaúcho. Na Copa Gerdau, a categoria 0,60m contou com a presença de competidores estreantes da Escola de Equitação do bairro Cristal de Porto Alegre. Dentre eles estava competindo João Antônio e o cavalo CarHouse Toyota Pavê Cristal, que garantiram o 4º lugar na cerimônia de premiação e o 6º lugar no segundo dia de competição. O atleta estreou em grande estilo. No Atlântida Beach Jumping, Bárbara Moraes e CarHouse Toyota Pavê Cristal competiram na prova de salto de 1,20m, classificando-se em 3º lugar na categoria. A atleta fez dois trajetos do campeonato sem faltas, realizando um belo percurso. Ver post completo

Toyota passa BMW como a marca de carro mais valiosa – 98 – 11/05/2011

Publicado em 11 de maio de 2011

TOYOTA TRILHAS DA NATUREZA 2011 – 97 – 11/05/2011

Publicado em 11 de maio de 2011

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Fonte: Jornal do Comércio, publicado em 09 de maio de 2011.

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